BMW M2 G87 / M3 G80 G81 / M4 G82 G83 S58 Collettore di aspirazione con intercooler Maggiorato integrato – Mishimoto Performance Charge Air Cooler Manifold

Descrizione

BMW M2 G87 / M3 G80 G81 / M4 G82 S58 Collettore di aspirazione con intercooler Maggiorato integrato – Mishimoto

• Adattamento diretto per BMW M2 M3/M4 G8X 2021+
• Il nucleo a barre e piastre saldato TIG al collettore in alluminio pressofuso resiste a oltre 60 PSI di spinta
• Include rail del carburante, linee e porte forate con precisione per l’iniezione in porta*
• Pronto per protossido d’azoto con adattatori e tappi per ugelli da 1/8-NPT o 1/16-NPT facilmente accessibili
• Include tubi del carburante PTFE-AN che si collegano ai tubi del carburante di serie
• Nucleo robusto di barre e piastre per IAT fino a 11 gradi sopra la temperatura ambiente
• Migliora il flusso in ogni cilindro in media del 14 percento
• Migliora il raffreddamento senza aumentare la caduta di pressione rispetto allo stock
• Aumento del volume del nucleo del 33 percento rispetto allo stock con un’area di flusso maggiore del 24 percento
• Plenum inferiore progettato tramite CFD per una distribuzione uniforme del flusso e un rifornimento sicuro
• I corridori fusi e lavorati a CNC accettano O-ring di serie o guarnizioni in fibra incluse
• Include staffe per cablaggio, supporto per cofano motore e linee EVAP personalizzate per un’installazione senza soluzione di continuità
• Il ritaglio del plenum consente un facile accesso al filtro dell’olio senza ostacolare il flusso
• Include due porte aggiuntive da 1/8-NPT per linee di riferimento del collettore o sensori
• Adatto anche ai modelli X3 M/X4 M con spina EVAP e raccordo inclusi
• Garanzia a vita Mishimoto

L’S58 sotto il cofano della G80 M3 2021+ ha oltre 45 anni di storia alle spalle e si vede in tempi da 0 a 100 km/h in quasi tre secondi e oltre 500 cavalli. Ma come ogni generazione precedente, la G80 M3 ha il potenziale per essere ancora più potente. Modifiche bolt-on, grandi turbo e messe a punto possono spingere l’S58 oltre il traguardo degli 800 CV, ma così tanta potenza richiede un serio raffreddamento. Fortunatamente, Mishimoto ha sviluppato un collettore di raffreddamento dell’aria di sovralimentazione adatto per una potenza seria.

Il raffreddamento dell’aria di sovralimentazione G80 M3 di serie è… perfetto. Il design combinato intercooler/collettore di aspirazione è efficiente, ma è deluso dal nucleo tubolare e alettato crimpato sul plenum termoplastico. Quelle crimpature stanno rapidamente diventando un noto punto debole, con molte che falliscono a soli 3 libbre di spinta rispetto allo stock. La soluzione è il collettore in alluminio pressofuso e saldato TIG di Mishimoto con un robusto nucleo a barre e piastre, progettato per resistere a pressioni di sovralimentazione superiori a 60 PSI senza problemi.

Affidabilità a parte, le possibilità di prestazioni del refrigeratore dell’aria di sovralimentazione Mishimoto sono pressoché infinite. Il nostro nucleo è più grande del 33 percento rispetto allo standard e il collettore fluisce in media il 14 percento in più verso ogni cilindro. Ciò, combinato con la maggiore capacità di raffreddamento del nucleo a barre e piastre, si traduce in una caduta di pressione ridotta e temperature dell’aria di aspirazione fino a 11 gradi superiori alla temperatura ambiente sotto carico pesante. Il nostro plenum inferiore progettato tramite CFD presenta anche un deviatore interno per garantire che l’intero nucleo venga utilizzato e che ogni cilindro riceva un flusso uniforme per un rifornimento sicuro e ottimale. I condotti fusi e lavorati a CNC presentano scanalature per O-ring per accettare guarnizioni di fabbrica e abbiamo incluso una guarnizione in fibra che isola i condotti dal calore del motore per coloro che cercano ogni grado di raffreddamento.;

Livelli di potenza folli richiedono quantità di carburante altrettanto folli, quindi abbiamo aggiunto disposizioni per l’iniezione di carburante in porta, tra cui un rail di carburante billet e grezzi iniettori in alluminio anodizzato per tappare le porte degli iniettori quando non sono in uso. Le nostre porte degli iniettori lavorate con precisione presentano una geometria ottimizzata per la perfetta miscelazione di aria e carburante, senza necessità di foratura. Le linee e i raccordi del carburante PTFE-AN inclusi sono adatti per l’etanolo e si collegano alle linee del carburante di serie. Inoltre, sei porte di nitro accettano ugelli da 1/8 o 1/16-NPT e possono essere tappate quando non sono in uso.

Se raffreddamento, flusso e affidabilità non fossero sufficienti, abbiamo anche progettato il nostro intercooler per adattarlo come quello di serie. Questo kit include staffe per mantenere in ordine il cablaggio, un supporto per adattarsi al coperchio motore di serie e linee EVAP personalizzate per un’installazione senza soluzione di continuità. Un comodo ritaglio nel plenum consente un facile accesso al filtro dell’olio, senza influire sul flusso. Come tutti i prodotti Mishimoto, questo intercooler ad alte prestazioni per la BMW G80 M3 2021+ è supportato dalla nostra garanzia a vita Mishimoto per una vita di prestazioni eccezionali. Quindi, se desideri l’aggiornamento definitivo per spremere una potenza seria dal tuo motore S58, questo collettore dell’intercooler Mishimoto è quello che fa per te.