Attuatore wastegate regolabile in alluminio VW Golf Mk6 2.0 TSi GTI / R con turbo IHI- Forge

Descrizione

Un attuatore turbo sostitutivo per veicoli basati sul telaio MK6 Golf con motore 2.0 TSi, dotato di turbo IHI. Tuttavia, questa unità NON funzionerà su turbo IHI che hanno l’attuatore saldato all’alloggiamento della turbina e l’estremità dell’asta rivettata in modo permanente al braccio della valvola. Questa unità funzionerà solo su turbo che hanno l’attuatore imbullonato all’alloggiamento della turbina e al braccio rimovibile. Il turbo/attuatore OEM dovrà essere prima ispezionato per determinare se questa unità funzionerà.

Forge Motorsport è stata una delle prime aziende al mondo a progettare e produrre l’attuatore turbo in alluminio di ricambio in due pezzi billet. Originariamente per i turbo Cosworth, Renault 5 GT e Lancia Integral, abbiamo presto sviluppato la gamma più ampia e diversificata di attuatori di ricambio.

• Scelta della pressione delle molle adatta alla tua auto
• Realizzato in alluminio di grado 6026
• Specifico del veicolo
• Turbo specifico
• Costruito su ordinazione
• Lavorato e lucidato a mano nel Regno Unito
• Scelta del funzionamento a pistone o a membrana sulla maggior parte degli attuatori
• Diaframmi in flurosilicone rinforzati con Nomex
• Staffe in acciaio inossidabile tagliate al laser (ove applicabile)
• Kit di messa a punto e assistenza disponibili
• Fatto in Inghilterra
• Garanzia a vita*

Notare che:

I valori di pressione elencati nel menu a discesa sopra sono valori di pressione minima regolata. Se non sei sicuro, non esitare a chiamarci allo 01452 380999. 

Quando si monta un attuatore turbo Forge, si sarà in grado di mettere a punto e gestire i requisiti di sovralimentazione specifici, il che consentirà una risposta migliore e un controllo migliore. Questo prodotto è costruito con una molla attuatore predeterminata adatta per livelli di sovralimentazione di fabbrica o leggermente superiori. L’attuatore può essere assemblato con una molla più forte su richiesta per veicoli elaborati e dove è richiesto un livello di sovralimentazione più elevato. Vi preghiamo di contattarci direttamente in merito a questo processo. È progettato e costruito con l’intenzione di aumentare la potenza di sovralimentazione di un sistema turbocompresso. Non possiamo garantire la compatibilità con tutte le applicazioni, né la capacità di aumentare la potenza di sovralimentazione oltre un livello che rientra nei parametri impostati dal sistema di gestione del motore del veicolo in questione al momento dell’installazione, indipendentemente dal fatto che tale sistema sia di fabbrica o aftermarket.

Gli interni sigillati a diaframma sono la scelta predefinita per questo prodotto attuatore, ma ora i clienti hanno l’opzione degli interni sigillati a pistone. Esclusiva di Forge Motorsport, questa innovazione offre prestazioni pari al tipo a diaframma e bassa manutenzione grazie alla natura resistente all’usura degli interni della valvola sigillati a pistone.

Forge Motorsport né alcuno dei suoi distributori autorizzati può assumersi alcuna responsabilità per eventuali effetti negativi derivanti dall’installazione e dalla messa a punto di questo prodotto su un veicolo il cui sistema di gestione del motore, sia di fabbrica che aftermarket, non è in grado di consentire il livello di regolazione desiderato. Sebbene Forge Motorsport sia lieta di fornirti un attuatore in grado di mantenere una spinta superiore a quella della tua unità di fabbrica, non siamo in alcun modo in grado di sapere o suggerire che il motore del tuo veicolo o i sistemi correlati siano in grado di supportare o sopravvivere alle sollecitazioni di una pressione di spinta così elevata.

Nella confezione:
1 x attuatore FMACVAG08
1 x adesivo Forge

Questo attuatore è costruito con una molla codificata in verde come standard. Se hai bisogno del kit di messa a punto della molla FMPACTUN visibile nei prodotti associati di seguito, dovrai selezionare l’opzione Diaphragm Type 2, 049.

Tutte le aste degli attuatori sono realizzate in acciaio inossidabile di grado 303.

Si prega di notare che la pressione della molla indicata in base ai vari codici colore si riferisce esclusivamente all’aspetto meccanico e si applica ai motori turbocompressi precedenti che non sono regolati da ECU/solenoide.

Tuttavia, i moderni motori ECU/solenoide non richiedono che la pressione di sovralimentazione target sia equilibrata libbra per libbra dalle specifiche meccaniche indicate delle molle che offriamo. Si prega di chiedere consiglio a un tuner adeguatamente qualificato se non si è sicuri della corretta applicazione delle molle per il proprio modello e del livello di messa a punto pianificato.

Per la nostra gamma di molle T2 ( FMAS049 ):