Intercooler Maggiorato Audi TTRS 8S dal 2017 – Forge Motorsport

Descrizione

Intercooler Maggiorato Audi TTRS 8S dal 2017 – Forge Motorsport

Sulla scia del nostro intercooler di grande successo per il telaio RS3 8v, l’intercooler Forge per il telaio TTRS (8S) si basa sulla nostra reputazione di fornire nuclei che offrono reali incrementi di potenza e cali di temperatura.  Mentre il telaio 8V condivide molti componenti con il TTRS 8S, lo spazio disponibile dietro il paraurti ha una forma diversa e anche la barra di protezione è cambiata. Ciò ha richiesto un’intera nuova configurazione di intercooler e barra di protezione per questo ultimo telaio .

Il nucleo TTRS è un enorme 640x250x100 e di design a barre e piastre. Ciò gli conferisce un’enorme superficie del 56% in più rispetto allo stock e un aumento ancora più impressionante del 94% in volume . I serbatoi finali sono realizzati con tubi integrati per trattenere i tubi di sovralimentazione di serie, anche se puoi anche sostituire i tubi con il nostro  set di tubi di sovralimentazione FMKT024  se lo desideri. Proprio come sul telaio 8V, forniamo una barra di protezione Audi TTRS originale che modifichiamo internamente per accettare il nuovo nucleo più grande, quindi finiamo sia la barra di protezione che il nucleo con la nostra verniciatura a polvere standard con finitura crackle nera per la massima longevità .

Come mostrato nel grafico sopra, per entrambi i test abbiamo lasciato l’auto in heatsoak sul dinamometro finché le ventole del radiatore non si sono accese e spente (il che fornisce una temperatura di ingresso di 36 °C), quindi abbiamo eseguito un test al dinamometro da lì. Ciò fornisce un risultato più coerente e riflette le condizioni di guida reali in modo più accurato. Puoi facilmente vedere che l’ intercooler Forge si raffredda molto più rapidamente e fornisce un calo di temperatura molto maggiore rispetto all’OEM.

Sulla vettura di fase 1 su cui abbiamo effettuato il test (con modifiche alla mappa e allo scarico), ha prodotto 470,5 CV con una temperatura di aspirazione massima di 76 °C. Con solo questo intercooler montato e senza altre modifiche, la stessa vettura ha prodotto 520,8 CV con una temperatura di ingresso massima di 34 °C, un guadagno di 50 CV e un calo di 41 °C . I guadagni sulle vetture mappate di fase 2 saranno probabilmente ancora più impressionanti poiché il nucleo dell’intercooler di serie inizia davvero a fare fatica solo sulle vetture mappate di fase 1.

Il kit contiene tutto il necessario per l’installazione, comprese le istruzioni complete, che richiederanno circa 3-4 ore.