Intercooler Maggiorato con Manicotti Seat Leon 1M 1.9TD Diesel – Airtec

Descrizione

L’aggiornamento dell’intercooler diesel Airtec 150 per la Seat Leon Mk1 150PD utilizza il nostro famosissimo intercooler Cupra R che è capace di 400 CV, il kit viene fornito completo di kit tubi boost completamente in lega, tubi in silicone su misura e staffe per il pacchetto Rad del liquido refrigerante che fissano il radiatore e Radiatore dell’aria condizionata in posizione “l’intercooler standard li fissa in posizione di serie”

Seat Leon 150 Diesel – Tempo di montaggio – 3-4 ore

Buona conoscenza meccanica e un buon kit di attrezzi!

VAG ha utilizzato di serie un design con intercooler a montaggio anteriore. Questo intercooler è adeguato per il raffreddamento di veicoli non modificati, ma come hanno dimostrato i nostri test, una volta effettuata anche una rimappatura di base dell’ECU (rimappatura stg1), le temperature di aspirazione erano aumentate a livelli molto elevati, che a loro volta portano alla perdita di potenza. Montando un intercooler Airtec più grande ed efficiente, le temperature di aspirazione vengono mantenute costantemente più fresche, mantenendo il tuo motore al sicuro e la tua potenza al massimo!

L’intercooler Airtec rende l’aria caricata (temperature di aspirazione) più fresca in modo da ottenere potenza in cavalli, è davvero così semplice!

Risultati ottenuti @ Amd Essex – Esecuzione della mappa standard e quindi rimappata con Amd Stage1

RISULTATI DEL TEST: Lato caldo – Nell’intercooler dal turbo e dal lato freddo – Dall’intercooler al motore

• Rimappatura standard dell’intercooler AIRTEC Motorsport
• Run1 – Lato caldo 135 gradi C e lato freddo 26 gradi C
• Run2 – Lato caldo 128 gradi C e lato freddo 23 gradi C
• Run3 – Lato caldo 130 gradi C e lato freddo 25 gradi C
• AIRTEC Motorsport Intercooler Amd rimappa
• Run1 – Lato caldo 162 gradi C e lato freddo 28 gradi C
• Run2 – Lato caldo 156 gradi C e lato freddo 26 gradi C
• Run3 – Lato caldo 158 gradi C e lato freddo 26 gradi C

L’intercooler AIRTEC Motorsport dà davvero il meglio di sé se utilizzato su veicoli più modificati, si potrebbero vedere guadagni di CV ancora maggiori su auto con specifiche serie che includono scarico completo, aggiornamenti turbo ecc., queste modifiche mettono a dura prova la capacità di raffreddamento dell’intercooler di serie e potresti perdere più di 30 CV! Semplicemente mantenendo montato l’Intercooler standard

• Abbassa le temperature di aspirazione e aumenta i CV!
• Caduta di pressione di sovralimentazione ridotta
• Design completamente in alluminio
• Nucleo intercooler con barra e piastra da 60 mm
• Tubi Boost in silicone di diametro maggiore rispetto allo standard, in una scelta di colori
• 1x raccordo per tubi boost lavorato a CNC
• I serbatoi terminali stampati invece dei serbatoi terminali pressati in plastica restrittiva possono presentare perdite
• Istruzioni di montaggio passo dopo passo complete e complete
• Non sono necessari tubi aggiuntivi o parti aggiuntive e, cosa ancora più importante, nessun taglio al paraurti o rimozione dei fendinebbia!
• Testato per pressioni superiori a 5 bar
• Non si verificherà alcun ulteriore ritardo del turbo, grazie al design fluido del serbatoio finale

Codice AIRTEC: ATINTVAG9