Kit Recupero Vapori Olio – Audi RS3 8V / TTRS 8S 2.5 TFSI 400CV – Oil Catch Can HF Series

Descrizione

Kit Recupero Vapori Olio – Audi RS3 8V / TTRS 8S 2.5 TFSI 400CV – Oil Catch Can HF Series

Vantaggi:
–Il vapore d’olio viene convogliato nel serbatoio di raccolta e lì raccolto
– Nessuna ostruzione delle alette del collettore di aspirazione e delle valvole di aspirazione
– Combustione pulita, poiché viene bruciato meno olio
– Nessuna perdita di prestazioni
– Combustione più pulita
– Si adatta al coperchio di aspirazione/motore originale
– Si adatta a tutte le auto FWD e AWD
– I tubi sono già prefabbricati nella lunghezza corretta e i collegamenti sono preassemblati
– La guarnizione OEM può essere sostituita/non deve essere modificata

Svantaggi senza Catch Tank:
–intasamento della valvola -> rottura della valvola -> questo a sua volta può causare danni al motore
– perdita di prestazioni -> funzionamento irregolare al minimo

Dettagli tecnici:
–Serbatoio di raccolta con struttura a camera incl. filtro sinterizzato
– Tubi flessibili in acciaio nero con raccordi racing
– Capacità del serbatoio: circa 450 ml
– PCV Fix fresato CNC
– Anodizzato nero
– Set Plug&Play senza lavori di regolazione

Contenuto della consegna:
– Set di contenitori di raccolta incl. parti di montaggio

Normalmente, i vapori di olio e acqua vengono convogliati nel collettore di aspirazione, dove vengono accesi ed espulsi dopo essere entrati nella camera di combustione insieme alla miscela aria-carburante.

Il sistema di iniezione diretta dei modelli TSI fa sì che le testate dei cilindri e le valvole non vengano più lavate con carburante.
Ciò significa che il carburante normalmente utilizzato per la pulizia manca perché viene iniettato direttamente nella camera di combustione.
Di conseguenza, si accumula una grande quantità di sporco attraverso il ricircolo dei gas di scarico insieme ai vapori di olio e acqua provenienti dalla ventilazione del basamento.
Questi si depositano sulle camere delle testate dei cilindri e sulle valvole.

A causa di queste deposizioni (sugheratura), la superficie del materiale diventa ruvida, le sezioni trasversali del condotto dell’aria si restringono e non si ottiene né una turbolenza dell’aria ottimale, né un riempimento ottimale del cilindro.

Se il tappo è ancora leggero, le prestazioni saranno inizialmente notevolmente ridotte e si verificherà un minimo irregolare.
Ciò è accompagnato da valori peggiori dei gas di scarico e consumi più elevati.

Nella fase avanzata, anche il treno valvole viene disturbato da queste tappature in modo tale che le valvole non si chiudono più parzialmente e di conseguenza non c’è compressione sui cilindri interessati, il che porta a mancate accensioni.
La tappatura può anche causare la rottura delle valvole.
Nel caso peggiore, ciò può causare danni al motore.

Il set Catch Can della serie HF risolve questo problema una volta per tutte.

Un sistema Catch Tank non convoglia i vapori di olio prodotti durante il funzionamento del motore al condotto di aspirazione.
I vapori di olio vengono convogliati nel Catch Tank e lì raccolti. Di conseguenza, si riduce la tappatura delle valvole.
Questa riduzione porta a un migliore funzionamento del motore e, in definitiva, al miglior ripristino possibile delle prestazioni originali.
Inoltre, l’installazione del sistema rende la combustione più pulita.

Nonostante la deviazione dell’olio e del vapore acqueo nel contenitore di raccolta, i valori di emissione (Euronorm) vengono comunque mantenuti.